ضرورت ایجاد شرکتهای حمل و نقل مشترک؛ فرصتهای کریدوری ایران
سرپرست معاونت خدمات تجاری سازمان توسعه تجارت ایران با اشاره به رشد ۵۴درصدی حجم ترانزیت در دولت سیزدهم، بر لزوم ایجاد شرکتهای حمل و نقل مشترک تأکید کرد.
به گزارش ایرنا، سید علی امامی این دوره را بهعنوان عصر زنجیرههای تأمین توصیف کرد و افزود: در دوران پساکرونا، رقابتپذیری کشورها و دسترسی آنها به بازارهای جهانی از طریق شبکههای حمل و نقلی جدید امکانپذیر شد و در این دوره بسیار گسترش یافت. ازاینرو، کشورهای مختلف به دنبال ایجاد مسیرهای کریدوری برای تبدیلشدن به مراکز کریدوری هستند.
امامی برخی تنشهای سیاسی موجود در منطقه را از چالشهای مسیرهای حمل و نقل دانست و افزود: مزایای اقتصادی، امنیتی و سیاسی کریدورهای موجود در توسعه تجارت خارجی، ازجمله مهمترین مزیتهای اقتصادی موجود در تبدیلشدن به یک سرزمین کریدوری هستند.
سرپرست معاونت خدمات تجاری سازمان توسعه تجارت ایران در ادامه تأکید کرد: فعالسازی کریدورها میتواند به افزایش اشتغال، تولید و خدمات ارزش افزوده در حوزه حمل و نقل منجر شود. تلاش ما این است که علاوه بر حمل کالاها از مسیر ایران، از ظرفیتهای پردازش و فرآوری محصولات ترانزیتی بهرهبرداری کنیم تا درآمد بیشتری برای کشور ایجاد شود.
امامی با اشاره به رشد ۵۴درصدی حجم ترانزیت، بیان کرد: کریدورهای شمال-جنوب و شرق-غرب نقش کلیدی در این افزایش جابهجایی کالا داشتند. با راهاندازی خط ریلی کاسپین-رشت، امکان عبور بار از روسیه به اقیانوس هند از طریق ایران فراهم شده است.
تأثیر جنگ اوکراین بر حمل و نقل روسیه انکارناپذیر است، بهنحوی که میزان تهدید کشتیهای باربری در بنادر نوردوز و دریای سرخ نیز بیشتر شده است. بنابراین، بخشی از بارهای اقیانوس هند میتواند از طریق ایران و ریل جدید به مقصد برسد.
امنیت بالای #حمل_و_نقل_دریایی در مقایسه با برخی دیگر از روشهای حمل و نقل، باعث شده است که بسیاری از شرکتها این روش را برای جابهجایی کالاهای ارزشمند خود انتخاب کنند، حتی در زمان جنگ!
این مقام مسئول بر ضرورت ایجاد خطوط منظم در حوزه دریای خزر و خطوط ریلی تأکید کرد و افزود: ظرفیت فعلی ریل ایران بین ۱ تا ۳ میلیون تن است و به افزایش زیرساختها و تقویت ظرفیتها نیاز داریم. به نظر من، ایجاد شرکتهای حمل و نقل مشترک با همکاری چندجانبه میتواند هم جذب بار و هم سرعت انتقال بار را افزایش دهد.
امامی همچنین تأکید کرد که زیرساختهای لازم برای کریدورهای فعال در ایران ایجاد شده است و اگر بار کافی برای این مسیرها تأمین شود، ایران میتواند یکی از بهترین مسیرها برای تبدیلشدن به یک کریدور بینالمللی باشد.
طبق گزارشها، در دو ماه نخست سال جاری بیش از ۱۲۵ هزار دستگاه ناوگان ایرانی و خارجی ۹.۲ میلیون تن کالا را از ایران ترانزیت کردهاند که نسبت به دوره مشابه سال قبل، ۷۸درصد رشد داشته است.
به دلیل توانایی #حمل_و_نقل_دریایی در جابهجایی انواع مختلف کالاها از مواد خام تا محصولات نهایی، این روش نقشی اساسی در فرایندهای اقتصاد جهانی دارد.
#حمل_و_نقل_دریایی، به دلیل ارتباطات گستردهای که در بنادر شکل میگیرد، دسترسی به بازارهای جهانی را تسهیل میکند.
بیشک توسعه و بهبود زیرساختهای #حمل_و_نقل_دریایی میتواند به افزایش کارایی و کاهش زمان تحویل کالاها در جهان کمک کند. امنیت بالای #حمل_و_نقل_دریایی در مقایسه با برخی دیگر از روشهای حمل و نقل، باعث شده است که بسیاری از شرکتها این روش را برای جابهجایی کالاهای ارزشمند انتخاب کنند.
همچنین باید به این نکته توجه کرد که #حمل_و_نقل_دریایی از نظر زیستمحیطی نسبت به سایر روشهای حمل و نقل، تأثیرات کمتری دارد و به همین دلیل اهمیت ویژهای در حفظ محیطزیست دارد.
باید بر این نکته تأکید کرد که #حمل_و_نقل_دریایی به دلیل ایجاد ارتباط مستقیم بین تولیدکنندگان و مصرفکنندگان در نقاط مختلف جهان، نقشی حیاتی در کاهش هزینههای نهایی کالاها دارد.