بازسازی پیوند راهبردی ایران و هند در کریدور شمال-جنوب
مقامات ایران و هند در سال 2015 تصمیم گرفتند توسعه مسیر ریلی بین بندر چابهار و شهر زاهدان را در دستور کار خود قرار دهند. در این سال، هند تفاهمنامهای برای توسعه بندر چابهار ایران امضا کرد که در سال ۲۰۱۶ به اجرا درآمد.
هدف از این اقدام، استفاده استراتژیک از بندر چابهار بهعنوان دروازهای برای کریدور حمل و نقل بینالمللی شمال-جنوب (INSTC) است و دو مقام هندی اعلام کردند که این کریدور بهعنوان مسیر اصلی تجاری برای کشورهای آسیای مرکزی و اوراسیا طراحی شده است.
#حمل_و_نقل_دریایی بهعنوان یکی از اصلیترین روشهای جابهجایی کالا در جهان، نقشی کلیدی در تجارت بینالمللی ایفا میکند.
این تصمیم بهمنظور افزایش قابلیتهای عملیاتی بندر چابهار و جابهجایی محمولههای کانتینری و خشک گرفته شده است. پیشبینی میشود که بندر چابهار در سال جاری میزان انتقال بار خود را تا ۸۰ هزار TEU (واحد معادل بیست فوت) و ۳ میلیون تن محموله خشک ارتقا دهد.
سرمایهگذاری در #حمل_و_نقل_دریایی و بهبود زیرساختهای بنادر، از عوامل کلیدی در توسعه صادرات کشورهاست. همچنین بهعنوان یکی از پایدارترین روشهای جابهجایی کالا، نقش مهمی در حفظ محیطزیست دارد.
احیای خط ریلی چابهار-زاهدان؛ تحرک جدید هند
کار روی مسیر ریلی ۷۰۰ کیلومتری چابهار-زاهدان از سال ۲۰۱۶ که تفاهمنامهای بین شرکت IRCON هند و شرکت توسعه زیربناهای حمل و نقل ایران (CDTIC) امضا شد، چندان پیشرفت نکرد. با این حال، هند به دلیل اهمیت استراتژیک و اقتصادی بندر چابهار، تصمیم گرفته است تا این پروژه را مجدداً فعال کند و تمام اشکال حمل و نقل، از جمله جادهای و ریلی، به این بندر متصل شوند.
در ماه می سال جاری، هند و ایران قراردادی طولانیمدت برای توسعه بندر چابهار امضا کردند.
توسعه زیرساختهای #حمل_و_نقل_دریایی میتواند به ایجاد فرصتهای شغلی و رونق اقتصادی در مناطق ساحلی کمک کند.
در این بین، شرکت #تاو_ساحل با ارائه خدمات متنوع در زمینه #حمل_و_نقل_دریایی، نقش مهمی در تسهیل #حمل_و_نقل و #حمل_کانتینری برای مشتریان ایفا میکند. این مجموعه با بهرهگیری از کشتیهای مدرن و فناوریهای پیشرفته، کارایی و ایمنی حمل و نقل دریایی را بهبود بخشیده است.
شرکت IPGL مسئولیت عملیات ترمینال شهید بهشتی در چابهار را به عهده گرفت که شامل یک ترمینال کانتینری و یک اسکله چندمنظوره است. این ترمینال اکنون خدمات محمولههای فله و کانتینری را ارائه میدهد.
مهمترین طرح گذرگاهی ایران در حالی با تکمیل خط ریلی چابهار – زاهدان- میلک – سرخس رقم خواهد خورد که این مسیر از چابهار آغاز و با عبور از ایرانشهر، خاش، زاهدان، میلک، نهبندان، بیرجند، قاین و گناباد از طریق ایستگاه کالشور در حوزه شهرستان تربتحیدریه به راهآهن بافق – مشهد متصل میشود.
برنامههای آینده هند برای بندر چابهار
این نخستین باری است که هند در چنین زیرساختی در خارج از مرزهای خود سرمایهگذاری میکند. ظرفیت فعلی بندر چابهار برای جابهجایی محمولهها ۸ میلیون تن است و هند قصد دارد این ظرفیت را به ۱۸ میلیون تن افزایش دهد.
در این میان، شرکت #تاو_ساحل بهعنوان یک شرکت حمل و نقل دریایی با ارائه خدمات جامع و تخصصی در #حمل_و_نقل_دریایی، راهکاری مطمئن و مقرونبهصرفه برای #حمل_و_نقل و #حمل_کانتینری ارائه میدهد.