افزایش ترانزیت به دلیل کاهش ارزش پول ملی؟
مسعود طیبی بعد از سخنان وزیر راه و شهرسازی درباره افزایش ترانزیت و مقایسه آن با شاخصهای برنامه هفتم برای پایان سال جاری، گفت: طبق معمول، تأکید زیادی بر عبور از شاخصها بود!
میخواهم یادآوری کنم که افزایش ترانزیت ممکن است به دلیل کاهش ارزش پول ملی و ارزانترشدن کالاهای تولیدی برای همسایگان باشد.
بنابراین، «شاخص تناژ ترانزیت یا تن-کیلومتر»، بهتنهایی بهعنوان شاخص توسعه کافی نیست. باید «ارزش همسنگ کالای ترانزیت» نیز در شرایط فعلی ارزیابی شده و با گذشته مقایسه شود.
تجربه مشابهی را در آغاز طرح هدفمندی یارانهها داشتیم که با افتخار اعلام میشد کاهش قابل توجهی در تصادفات و کشتههای ناشی از آن رخ داده است! در آن زمان که مسئول مرکز مدیریت راههای کشور در سازمان راهداری بودم، سریعاً تعداد ترافیکشمارها را در جادهها افزایش دادیم. نتیجه چه بود؟
به دلیل افزایش قیمت سوخت، تقاضای سفر بهشدت کم شد و سفرهای بین تهران و مشهد یا بندرعباس تا ۶۰درصد کاهش داشت. درنتیجه، کاهش تصادفات و تلفات، بیشتر ناشی از کاهش تقاضا بود تا اقدامات دولت در مهار تصادفات.
باید مراقب باشیم تا دوباره چنین آمارهایی منتشر نشده و بهعنوان دستاوردی غیرواقعی تلقی نشود.